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      2. 汽車產銷量增速明顯放緩新能源汽車勢頭強勁
        作者:中國冶金報 中國鋼鐵新聞網>發布時間:2018-02-07

        ——2017年汽車工業運行情況綜述及2018年汽車市場需求預測


        1月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布2017年我國汽車工業運行情況統計數據。2017年,我國汽車產銷量連續9年蟬聯全球第一,新能源汽車發展勢頭強勁,中國品牌市場份額繼續提高,實現了國內、國際市場雙增長。 

          產銷量在高基數的基礎上平穩增長 

          2017年,我國汽車產銷量分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛,同比分別增長3.19%和3.04%,增速同比分別回落11.27個百分點和10.61個百分點。 

          2017年,除4月份、5月份外,其余月份汽車銷量均高于2016年同期,2017年前3個季度的增速基本符合2017年初中汽協對銷量增速達到5%的預期。由于2016年基數較大,2017年第四季度銷量增速出現明顯回落,使2017年全年銷量增速回落至3%。此外,2017年,汽車銷量累計增長率全年前高后低,總體呈現平穩態勢。 

          汽車出口方面,2017年,汽車出口89.1萬輛,同比增長25.8%,呈現較快增長態勢,這也是我國汽車出口連續4年下降后首次出現增長。其中,乘用車出口量為63.9萬輛,同比增長34%;商用車出口25.2萬輛,同比下降8.9%。 

          中汽協秘書長助理陳士華表示,2017年,我國汽車行業面臨一定的壓力。一方面,由于購置稅優惠幅度減?。?.6升及以下小排量乘用車購置稅由2016年的5%提高至2017年的7.5%),乘用車市場在2016年提前透支;另一方面,新能源汽車政策調整,對2017年上半年銷售產生一定影響。從2017年全年汽車行業運行情況看,產銷量增速雖略低于年初5%的預計增速,但這是在2016年大基數的基礎上出現的增長,汽車行業整體經濟運行態勢良好,呈現平穩增長態勢。 

          乘用車產銷量增速降至2008年以來最低水平 

          2017年,受購置稅優惠幅度減小的影響,乘用車產銷量增速明顯減緩,是2008年以來年度最低增長水平。 

          2017年,我國乘用車產銷量分別為2480.7萬輛和2471.8萬輛,同比分別增長1.6%和1.4%,均低于汽車總體增速1.6個百分點,占汽車產銷量比重分別達到85.5%和85.6%,分別低于2016年1.3個百分點和1.4個百分點。從2017年各月看,乘用車銷量除2月份增長明顯外,其余月份增減量均不明顯。 

          從乘用車四類車型產銷情況看,SUV(運動型多用途車)促進乘用車增長作用明顯,交叉型市場繼續萎縮。2017年,轎車產銷量同比分別下降1.4%和2.5%,SUV產銷量同比分別增長12.4%和13.3%,MPV(多用途汽車)產銷量同比分別下降為17.6%和17.1%,交叉型乘用車產銷量同比分別下降20.4%和20%。 

          2017年,1.6升及以下乘用車購置稅優惠政策拉動汽車增長作用減弱,1.6升及以下小排量乘用車市場占有率低于2016年。2017年,1.6升及以下乘用車銷售量為1719.3萬輛,同比下降1.1%,占乘用車銷量的比重為69.6%,同比下降1.8個百分點。其中,1.6升及以下中國品牌乘用車銷售量為837.4萬輛,同比下降0.4%。 

          貨車拉動商用車產銷較快增長 

          2017年,商用車在貨車增長拉動下,產銷量增速明顯高于2016年,產銷量再次回到400萬輛以上水平,分別達到420.9萬輛和416.1萬輛,同比分別增長13.8%和14%,增速分別高于2016年5.8和8.2個百分點。從各月看,商用車月度銷量均高于2016年同期。 

          商用車分車型產銷情況看,2017年,客車產銷量分別為52.6萬輛和52.7萬輛,同比分別下降3.8%和3%;貨車產銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛,同比均增長16.9%,其中重型貨車產銷量分別為115萬輛和111.7萬輛,創歷史新高,也是繼2010年首次突破100萬輛后,再次超過100萬輛。 

          新能源汽車發展勢頭強勁 

          2017年,新能源汽車產銷量均接近80萬輛,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%,產銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。2017年新能源汽車市場占比達到2.7%,比2016年提高了0.9個百分點。 

          新能源乘用車中,純電動乘用車產銷量分別為47.8萬輛和46.8萬輛,同比分別增長81.7%和82.1%;插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛,同比分別增長40.3%和39.4%。 

          新能源商用車中,純電動商用車產銷量分別為20.2萬輛和19.8萬輛,同比分別增長17.4%和16.3%;插電式混合動力商用車產銷量均為1.4萬輛,同比分別下降24.9%和26.6%。 

          中國品牌乘用車市場份額連續三年擴大 

          2017年,中國品牌乘用車總銷售量為1084.67萬輛,同比增長3.02%;占乘用車銷售總量的43.88%,占有率比2016年同期提升0.69個百分點,連續3年保持增長態勢。其中,中國品牌SUV市場份額繼續擴大,達到60.6%,同比提高2.4個百分點;轎車市場份額有所擴大,達到19.9%,同比提高0.6個百分點。 

          其他國家品牌銷售方面,2017年,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售484.97萬輛、420.48萬輛、303.95萬輛、114.45萬輛和45.58萬輛,分別占乘用車銷售總量的19.62%、17.01%、12.30%、4.63%和1.84%。與2016年同期相比,韓系和法系品牌銷量均快速下降,其他外國品牌有一定增長,其中日系品牌增速較快。 

          2018年中國汽車市場需求預計為2998萬輛 

          會上還發布了《2018年中國汽車市場預測報告》。報告預測,2018年中國汽車市場需求為2998萬輛。其中,2018年中國汽車銷量預計為2970萬輛,增速為3%左右;出口預計為102萬輛,增速為15%左右;進口預計為130萬輛,增速為4%左右。 

          具體來說,乘用車方面,預計2018年乘用車銷量為2559萬輛,增速為3%。其中,轎車銷量為1177萬輛,同比基本持平;SUV銷量為1152萬輛,同比增長10%;MPV銷量為179萬輛,同比下降11%;交叉型乘用車銷量為51萬輛,同比下降7%。商用車方面,預計2018年商用車將整體增長1%左右,其中客車銷量同比下降4%,貨車銷量為同比增長2%。 

          中汽協秘書長助理許海東分析了做出以上預測的影響因素:一是2018年我國GDP增長將呈穩中趨緩態勢;二是市場資金供應量不會高于2017年;三是銀行對小微企業實施定向降準;四是我國PMI(采購經理指數)數據下滑;五是“一帶一路”將推動我國汽車出口增長;六是特朗普推行的稅改方案將對中國產生影響;七是我國人口結構的調整,一方面是乘用車市場還有很大潛力,另一方面是二胎政策放開能促進汽車銷售增長;八是汽車新產品、SUV的銷售、二手車市場的增長,以及共享汽車的發展等,都將推動汽車銷售增長;九是政策方面,“雙積分”政策將推動新能源汽車的銷售,《汽車銷售管理辦法》的出臺將推動汽車銷售更加健康發展,銀行對消費信貸政策的調整將促進汽車消費。另外,國家第六階段機動車污染物排放標準也將對汽車的銷售帶來一定影響。


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